第三百八十二章 新的托拉斯

　　其實不僅僅通用副總裁內森質疑，就連國內大多網友都質疑，星海集團生產的未來01和未來02到底有什麽自信，竟然要賣兩三千萬元壹輛。
　　這個價格顛覆了他們對華國國產品牌汽車的認知，如果賣幾百萬壹輛，他們還能接受，畢竟有悍馬EV預售大火在前。
　　但賣三四千萬壹輛，不是虛喊價，而是批量車價格，誰會做那個冤大頭。
　　這個年代，柯尼塞格ONE、蘭博基尼毒藥要到明年才出世。
　　阿斯頓馬丁one－77已經出產，在國內落地價為四五千萬，但海外售價僅為134萬歐元，最大功率760匹，最高車速354km/h，對比壹下未來02的標榜參數，還是相差不少。
　　布加迪威龍國內落地價為幾千萬元，海外性能版本售價也不到兩百萬美刀。這輛車最大馬力超過1000匹，最高車速可達430km/h，百公裏加速只要2.5秒。未來02的最大馬力比不上布加迪威龍，但論百公裏加速時間，還是略勝壹籌。
　　論科技感，布加迪威龍和阿斯頓馬丁one－77肯定沒法與星海集團的未來相比。
　　不過，國人還是對國產車有壹種低廉的傳統意識，沒法接受國內售價就兩三千萬元的汽車。
　　現在，星海集團就想打破國人的傳統觀念。
　　到底能不能做到，全國網友都非常好奇。
　　在10月25日上午九點鐘，星海集團邀請了各路汽車媒體和主流媒體，還有上百名汽車車評人，在星海集團總部基地對面的試車基地進行公開測試樣車。
　　星海集團的此舉目的主要還是為了宣傳，在之前，星海集團已經經過多輪測試，這壹次公開宣傳，是向國人灌輸國產車也很牛逼的現實，是為預售做預熱。
　　如果毫無宣傳就上市，銷售效果肯定要差很多。
　　星海集團想把未來01和未來02炒火後，形成蝴蝶效應，造成銷售大火，推翻車評人的質疑。
　　要做到這壹點，最好的辦法就是現場測試，讓媒體和車評人現場觀看。
　　測試還沒開始，星海集團公布的測試項目就引起媒體和車評人的好奇與震驚。
　　常規百公裏加速動力性能測試、振動與噪聲測試、制動性能測試、翻滾測試和自動駕駛測試等測試，這些測試項目比較傳統。
　　但是，時速80公裏後從四米高度飛下、行駛穿過3米深水的涉水密封性能測試，並浸泡約5分鐘、60公裏時速撞開數輛SUV和障礙石頭、穿過30米汽油火路等測試，就感覺太不可思議了，已經不在汽車測試範圍內。
　　沒有哪家車企搞這樣的試驗，而且還是真人駕駛。
　　“What？嘩眾取寵？”
　　“NO，實打實的，可不是充面子。”
　　數十家媒體，上百名記者和上百名車評人匯集星海集團的試車基地。
　　十點鐘壹到，兩名駕駛員佩戴上頭盔各啟動未來01和未來02。
　　第壹項，零百加速測試。
　　跑道有七八百米遠，但實際上跑不了那麽遠。
　　根據公式V＝at和s=1/2at2。
　　假如加速度是固定的，按照未來01的零百加速僅需要2秒時間，加速到壹百時速時，僅用跑100米。
　　如果是零百加速需要8秒鐘的普通車，加速到壹百時速時，就需要跑370米。
　　當然，汽車加速的加速度並不是固定的，加速到壹定速度後，加速度會迅速下降，它是有壹個頂峰值，無論再怎麽樣加，它也只能跑那麽快。
　　三次測試，未來01的零百最快加速分別為2.03秒、2.13秒和2.01秒，與理論值相差不大；
　　未來02的零百最快加速分別為2.33秒、2.29秒和2.42秒。
　　“哇，齊頭並進，但最終還是未來01略勝壹籌，上千馬力，太大了。”
　　“WC，這個加速度真的很猛！”
　　“未來02起速聲音不大，但加速度很誇張。”
　　兩輛車的起速震撼了現場觀眾，極少有跑車比得上未來01和未來02了。
　　而且，測試完之後，並沒有嚴重燒胎，車子並沒有發現異常。
　　第二項測試，振動與噪聲測試，未來01直接吊打勞斯萊斯。
　　勞斯萊斯壹直以抗振動性能為傲，但在未來01上，表現出更靜更穩。
　　第三項測試是制動性能測試，主要是從時速壹百剎車到零需要的時間，未來01和02的表現，與幾百萬的車相差不大。
　　第四項測試，翻滾測試是時速60公裏側翻滾，兩輛車測試後，並沒有發現零部件散架問題。
　　不過，未來02的後視鏡，還是被折彎了壹個，就是在側翻滾時，左後視鏡接觸地支撐整個車身。
　　兩輛車經過檢查後，沒有發生什麽大問題，車身漆被刮傷了，但鈑金並沒有發生凹陷，玻璃更沒有破碎，門也沒有摔彎，正常開啟，電子正常啟動和運行。
　　測試到現在，已經震撼了懂行的媒體記者和車評人。
　　傳統測試在早上十點半才完成，接下來，就是非常規測試，準備開始時速80公裏後從四米高度飛下。
　　“這個高度，那麽重的車子，速度也不低，很容易摔斷軸的。”
　　“如果是壹般新能源車，這個高度摔下來，電池都出問題了。”
　　“星海集團有電池測試報告，三四米的垂直摔落都沒問題，更何況，車子四米高飛下，電池包並不是直接接觸地面，主要還是看懸掛和車軸性能了。”
　　媒體記者和車評人議論紛紛，駕駛員沒有換車，直接測試第壹項，四米高度飛下。
　　“嘣！”
　　隨著未來01從四米高的空中飛向地面，在前輪胎接觸地面的那壹瞬間，水泥地面揚起灰塵，壹聲巨響，觀眾還以為車子出問題了，但結果，車子繼續前進，然後剎車飆移調頭。
　　未來01測試完，未來02接著測試。
　　停止檢查十幾分鐘，車沒有損傷，就是未來02底盤比較低，從高處飛入地面時，前保險杠擦到地面，傷了漆面。
　　涉水測試，也是讓媒體記者非常好奇的壹項測試。
　　“難道未來01和未來02是水陸兩用車？”
　　“這個有點誇張了，不管後面的測試怎麽樣，前面的測試結果，已經反映出未來的車牛逼了。”
　　測試場地弄了壹個深3米，寬6米，長約20米的水池，水清澈見底，當未來02駛進水池時，圍聚在水池周圍的觀眾非常好奇，心想會不會漏水進車。
　　未來01是插電混合，是有排氣管的，駛進水時，只能開啟純電模式，再開啟涉水模式，封閉排氣管。
　　車子完全浸入水時，並沒有關閉電源。
　　時間壹秒壹秒地過，媒體記者在水池邊瘋狂地拍照。
　　浸泡約五分鐘後，再開出來；
　　接著，未來02直接駛進水池裏測試。
　　又是十幾分鐘檢查，發現電路沒有問題。
　　媒體記者也可以看到，未來01和未來02的車，五門壹蓋的密封性做得非常好。就算不得不裸露的電路線，采用了耐高溫絕緣材料隔絕。
　　剛才，兩輛車經過了翻滾、四米高摔落，若是正常情況，車子肯定有變形，對密封肯定有影響。
　　但未來01和未來02特別耐摔，只是有刮漆，結構並未有損。
　　就算未來02剛才折彎的後視鏡，只是折彎而已，沒有破損，所以也沒有進水。
　　“這兩款車根本不怕泡水，哪怕前方有河，照樣可以開過去。”
　　“當然，涉水模式下，不能開空調換氣，也不能打開車門和窗。”
　　接下來的碰撞測試，也讓媒體記者們震驚了。
　　只見司機開著未來01，時速大概五六十，直接撞在壹輛輛SUV上。
　　被撞的幾輛SUV，跟紙糊的壹樣，弄得支離破碎，反觀未來01，看上去根本沒有什麽問題。
　　接著，未來02也上演了碰撞表演，超大的馬力把SUV撞飛了起來。
　　撞完汽車還不過癮，還去碰撞幾百公斤的石頭。
　　最後，以時速五六十的速度穿過三十米長的汽油火路。
　　兩輛車測試完成，清洗車體，然後檢查車體受損情況。
　　未來01沒有什麽大礙，漆面刮傷；
　　未來02由於鈑金比較薄，前蓋微變形，漆面同樣刮傷比較多，也能正常行駛。
　　“未來碉堡了！”
　　“真是未來戰車！”
　　“這才是我最想要的車，外觀美，不怕被撞，副駕駛上的假人也沒有發生什麽損傷，緩沖做得非常好。”
　　“可惜賣得太貴了，最便宜的未來02裸價也要2500萬元，辦完手續還要加不少錢。”
　　媒體記者們對此表示，車子各方面性能沒什麽問題，比他們想象的要誇張，就是那個價格，不說也罷。
　　總之，對星海集團的車沒有什麽意見，除了價格，但不管如何降，也不是普通人買得起的。
　　如果對比壹下幾千萬的車，感覺未來01和未來02賣得也不算貴，大範圍采用航空鈦合金材料，光材料成本也要近百萬元，而且還是花錢買不到的材料。
　　可以稱未來的車為“未來戰車”，名副其實。
　　不過，項目負責人接受采訪時表示：“未來還有需要改進的地方，比較涉水能力，我們希望在未來，它能夠在水裏真正行駛。”
　　媒體記者疑惑：“未來已經比市場上任何壹輛車優秀了，星海集團做得已經很不錯了。”
　　“不，我們的目標是未來，而不是過去。”
　　當天，媒體記者針對星海集團未來車的測試進行了報道。
　　《未來：不服來戰！》
　　《未來戰車，可撞可涉水》
　　《移動碉堡，堪比坦克，值得壹生擁有》
　　《我們的目標是未來，而不是過去》
　　《國產品牌汽車，終於崛起！》
　　媒體報道和車評人不同於測試之前的質疑，而是鋪天蓋地贊美未來01和未來02，宣稱當世最厲害的汽車。
　　網友們看到媒體報道都是壹面倒地贊美，還以為是星海集團弄的軟文，直到看到測試視頻，才相信事實，真的很厲害，很變態的防彈車。
　　這壹次測試並沒有測試防彈性能，但星海集團公布了防彈性能參數，雖有質疑，但還是相信了七八分。
　　“我的夢幻神車，未來02！”
　　“跑車未來02很好看，希望能夠出普通性能版本，賣幾百萬元的，還是希望買壹輛。”
　　“估計星海集團不會出普通性能版本，那是毀滅了未來這個品牌。”
　　“華國終於有自己的頂尖跑車了，吊打市面上所有跑車。”
　　星海集團的測試視頻也傳到海外視頻網站，同樣引起震撼，海外土豪們表示能購買到。
　　10月27日，星海集團公布了未來01和未來02的預售時間：2013年1月1日。
　　而新車交付，自下訂單後，只需要等三個月時間。
　　申城秦分看到未來02的測試視頻，瞬間感覺他之前買的悍馬EV不香了，家裏的那十幾輛跑車真的沒啥檔次了。
　　未來02售價2500萬元？
　　買！
　　對他來說，錢不是問題，而是能不能物有所值。
　　他打電話給申城車展的熟人，咨詢壹下什麽時候能夠買到，給他的回復還是元旦後才能預定，要拿車，最快得四月份了。
　　當然，他更希望星海集團出悍馬EV防彈版本，大車開著實在太爽了。
　　在國內外媒體上，未來01和未來02壹片贊美聲，通用副總裁內森被采訪問到這個，他表示：“我從未看到相關視頻，所以我不太相信。”
　　實際上，他已經看過視頻了，就是死不承認自己看過。
　　媒體記者想給內森看視頻，但內森表示自己工作很忙，沒時間關註這些，然後灰溜溜離開。
　　實際上，大家就是只當壹段笑話，畢竟不管是誰，之前都不會看好星海集團的未來01和未來02，售價還賣那麽離譜。
　　但測試視頻公開後，車評人感覺售價比較合理，說到底主要看客戶覺得值不值得。
　　壹切結果，最終還是看元旦預售情況。
　　未來01的競品汽車品牌，主要還是勞斯萊斯，但也談不上是競爭對手，兩者價格相差太大了。
　　自2003年後，勞斯萊斯公司就由寶馬公司接手，現在未來01出世，多多少少會對勞斯萊斯有壹些影響。
　　不管如何，未來01和未來02在此次測試上，名氣從國外傳到國外。
　　時間，如流水壹般悄然而過。
　　在11月11日，這個特殊的日子。
　　這壹天，是星海集團單身員工最幸福的壹天，星海集團如期舉行聯歡活動。
　　星海集團每年舉行三次聯歡活動，H城單位的光棍們很不爽，自己單位的好女性資源都被星海集團搶走了。
　　現在，星海集團的光棍是H城各事業單位女性的香餑餑。
　　比如，公司員工李創與王芳就是雙十壹節上認識，如今兩人已經結婚。
　　這壹天，沐陽收到約翰的郵箱信息，說悍馬EV已經完成批量生產任務，目前已經存了壹百輛汽車，隨時可以開始交付新車，預計月產量達到六千輛，甚至有望達到七千輛。
　　悍馬公司是經過設備擴充才達到這個產能，現在約翰的意思是，開始交付新車，如果客戶使用沒什麽問題的話，壹兩個月之後，開啟新的壹輪新車預訂。
　　擴建的工廠目前還在建設當中，想正常批量生產要到明年年中去了。
　　沐陽回復：“同意。”
　　自11月12日開始，星海悍馬公司提前交付新車，得到電話通知領新車的準車主非常興奮。
　　終於可以拿新車了！
　　等車是壹個非常難熬的過程，不少準車主，已經放棄等待悍馬EV，購買其他品牌汽車了。
　　至於選號，也是很值錢的，有大把人搶要選號。
　　選號是不能交易，但買下新車後，是可以交易的，還可以大賺壹筆。
　　或者，等悍馬EV車到之後，再把剛買的車賣掉，小虧壹筆。
　　NY市的加布裏爾就是準車主之壹，在11月12號早上九點鐘，他被通知新車到了。
　　“what？My new car？”
　　“WO，我馬上過來！”
　　客服的來電讓他很驚喜，他直接請假去提車。
　　來到NY市的悍馬EV店，報上自己的名字，拿出手機APP，登錄上，給工作人員看訂單情況，同時拿出訂車協議。
　　幾個小時後，加布裏爾激動地開上他的新車駛上馬路，在高速公路溜了壹圈才回公司。
　　與加布裏爾壹樣激動的準車主很多，第壹天，悍馬公司壹共發放壹百輛車。
　　接下來的日子，準車主陸陸續續拿到新車，曬出自己使用新車的體驗，壹致好評。
　　悍馬EV的使用好評，車企加大關註星海集團自主研發的永磁同步電機、三元鋰電池等零部件，帶動了星海集團的永磁同步電機和三元鋰電池的銷售。
　　這種銷售效應，也是沐陽早就預料的事，他之前研發生產未來01和未來02，並不是想賣車，主要目標市場還是三元鋰電池、防彈玻璃、汽車鋁合金、永磁電機、車載系統等。
　　未來01和未來02售價高，賣不了多少輛車，壹年能賣壹兩百輛都算很多了。
　　悍馬EV的新車交付，也加快了星海新能源科技公司的融資效率，之前簽定協議的合作夥伴，紛紛打錢，不再延遲到元旦。
　　在11月20號時，星海集團在新能源鋰電池的布局才算真正完成，奠定鋰電池行業的絕對主導地位。
　　迪王在前幾年不外售鋰電池，結果有了寧得時代。
　　未來的寧得時代，在2022年時，市場占有率達到63％。
　　對車企來說非常不樂意看到這個局面，很多新能源車企老板吐槽，我們是在造車嗎？
　　不！
　　我們是在為寧得時代打工！
　　壹輛新能源車的鋰電池成本達到30％以上，甚至達到55％，不是為寧得時代打工是什麽。
　　這也致使特絲拉想自己生產鋰電池，很多車企開始研發鋰電池，想打破寧得時代的壟斷地位。
　　現在，星海集團不再犯寧得時代的錯誤，直接把各車企聯合壹起，給他們壹部分股份。
　　星海集團也不怕這些車企自己搞鋰電池，問題是他們買得到上遊資源才行。
　　就算買得到資源，制造成本會高許多，而且，技術比不過星海集團的鋰電池，最後還不如買星海集團的。
　　實際上，星海集團就是鋰電池行業的托拉斯。